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タミヤ 1/20 フェラーリF2001 イタリアGP の製作1 [タミヤ F2001]

「小林可夢偉がフェラーリGTのトライアウトテストに参加する」2/12のこのニュースを見て驚きました。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=46418

単にルマンやWECでタイトルを獲得したいならば、コネクションのあるトヨタでワークスドライバーとしてTS030に乗ることも在り得たでしょう。それよりも、フェラーリGTのセミワークスチーム(AFコルセ)に入り、チームでルマン優勝とWEC制覇は当然のこと、さらにフィジケラらと争ってチーム内での評価を得ることが、2014年F1復帰への手段と考えたのかもしれません。F1復帰チームは当然フェラーリになります。

GTドライバーやWECドライバーがF1界で評価を受けた例はあまりないように思います。私の記憶では、ディレスタがDTMチャンピオン→F1、少し前はアルバースがDTM→F1くらいです。DTMのゲーリー・パフェもF1テストドライバー止まりです。ですので可夢偉の場合、F1復帰を考えた場合フェラーリ以外からは注目されない可能性もあります。今後の動向、トライアウト結果に注目しています。

さて作りかけも多いのですが、昨年秋以降の3作品の完成目処は立っているので、あらたなキットに触ります。

今年の横浜ホビーフォーラムでのF1モデラーズの展示テーマは、昨年12月に「ミハエル・シューマッハ1991-2012」に決まっていました。
http://f1ms.blog.so-net.ne.jp/2012-12-09

この中の私の担当2台のうち、フェラーリF2001 イタリアGPを作ります。基キットはタミヤの1/20 フェラーリF2001(フランスGP)です。
DSC00253.jpg

2001年イタリアGPでは、米国同時多発テロへの追悼としてノーズが黒く塗られ、スポンサーステッカーは排除された仕様でした。ウェッブ検索で得た写真プリントアウトし資料として眺めていました…。
DSC00254.jpg

最初はタミヤキットのノーズを黒く塗り、デカール無しで即完成と思っていましたが、イタリアGPでローダウンフォース仕様なのですね。フロントウイングの形状、枚数、端板内側のフィン有無がキットとは異なります。
DSC00256.jpg

またリアウイングの形状と枚数も異なります。

昨年F1モデラーズで「歴代フェラーリF1」展示の祭、メンバーのクワさんが同GP仕様のバリチェロ車を作っていました。その写真を見ても…ちゃんとローダウンフォースへ改造されていました。当時極々短時間で製作されたはずで、細かい変更もさすがです。
http://f1ms.blog.so-net.ne.jp/2012-11-03-3

イタリアGPのディフューザーがどうなっているかは判りません。少なくともフロント&リアウイングは小改造が必要ですが、まあ、なんとかなると思います。


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